車両用信号機 丁字路のサイクル
丁字路の信号は、交通量や交差点の形状に応じて多様なサイクルが用いられています。
ここでは、一般的な方式から右折制御を含む方式まで、代表的な例を図とともにまとめました。
【おことわり】ここで取り上げるのは一般的なサイクルであり、交差点や道路状況によりイレギュラーな動作をする場合があります。
実際の信号の現示に従い、見切り発車はやめましょう。
1.左折可
左折車を常時進行可にするサイクルで、幹線道路が左に屈折する交差点か、左折先に高速等のインター等がある交差点に見られる。
従道と主道の手前側の横断歩道がないか、押しボタン式になっていることが前提。
2.時差式信号
特に丁字路や、1つの方向からの右折車が集中する十字路に多い。対向車側の信号を早めに赤にして右折車を安全に右折させるサイクル。
１段目：矢印無し。純粋に３灯の信号を用いる方式。主に埼玉県・茨城県・神奈川県・静岡県など。
２段目：矢印有り。３灯の信号は表裏同じ動作にし、時差の後発側に全方向の矢印を点灯させる方式。先発側が赤になっていることがわかりやすく、対向車に必要以上に気を使わずに右折できる。
３段目：青からいきなり赤＋矢印に変わる方式。かつては山梨県で散見された方式だが、現在は東京都・九段下の交差点でしか確認されていない。
3. 時差動作中の従道左矢印
時差式や右折分離信号において、主道の時差動作中（右矢印現示中）の時間を有効活用し、かち合わない従道の左折車のみ進ませる方式。
4.右折分離信号
交通量の多い十字路や、中央分離帯の幅が広い道路や立体交差に多い。直進・左折矢印サイクル・右折矢印サイクルを独立させることにより、右折車を安全に右折させるサイクル。
１段目：直進矢印１灯/青制御：結構古くからある交差点に見られるタイプ。信号Ａの青の時間が短いのが特徴。
２段目：青無し矢印制御：かつて普通の丁字路のサイクルを変更した交差点に多い。
３段目：ＲＹＲ式矢印制御：東京都にかつて設置されていたタイプ。この派生型で、青灯に直進矢印を組み込んだものが神奈川県でよく見られた。